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CAMION BLINDADO BTR-152 D

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CAMION BLINDADO BTR-152 D

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CAMION BLINDADO BTR-152 D

BTR 152

Durante la 2ª Guerra Mundial el Ejercito Soviético carecía de un vehículo acorazado de transporte de infantería de fabricación autóctona. Tras el final del conflicto En la postguerra el Ejército soviético empezó a dotar a sus tropas con vehículos acorazados de transporte, el primero de ellos fue el BTR-152, básicamente un camión ZIL-151(6x6) dotado de un chasis blindado y equipado con motor ZIS-121 de 90 hp. La distribución del BTR-152 era similar al M-3 americano: motor delante, conductor y comandante en el centro y compartimento de tropas detrás, con seis portezuelas laterales, tres por banda para disparo de los ocupantes, y sin techo. Posteriormente se utilizó el chasis del camión ZIL-157 y más adelante aparecieron versiones con el techo del compartimento cubierto. Los BTR-152 entraron en acción en 1956 con el Ejército egipcio que los empleó contra Israel. Combatió en la Guerra de Rodesia (1966-80). También los empleó el Ejército sudafricano en Angola contra las guerrillas del SWAPO; asímismo combatió en Líbano en 1982 durante la operación Paz para Galilea. Algunos vehículos capturados por los israelíes en diferentes conflictos han sido equipados con cañones TCM-20, morteros, misiles y otras armas de manera similar a como han hecho diversos usuarios. En la Unión Soviética se mantuvo en servicio hasta 1993.

BTR-152: versión inicial de producción basada en el chasis del ZIL-151.

BTR-152B: versión de mando de artillería.

BTR-152C: vehículo de comunicaciones.

BTR-152V: versión mejorada basada en el chasis del camión ZIL-157 y sistema centralizado de presurización de neumáticos.

BTR-152I: versión de observación de artillería.

BTR-152K: versión introducida en 1961 con cobertura del compartimento de tropas.

BTR-152S y U: vehículos de mando.

BTR-152A, D y E: versiones antiaéreas equipadas con un cañón doble de 14’5 mm.

SPW-152: designación de los vehiculos de la RDA.

tipo 56: versión producida en la R.P.China.

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