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    CARRO COMBATE AMX 30/105 1/35 - Heller 81137

    CARRO COMBATE AMX 30/105 - Heller 81137 Ver más grande

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    CARRO COMBATE AMX 30/105 - Heller 81137

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    CARRO DE COMBATE AMX-30/105.

    Este modelo no esta montado ni pintado, para su terminacion es necesario pegamento de maqueta y herramientas. Para el pintado se requiere pinturas, pinceles y diluyentes.

    Escala

    1/35

    Numero de Piezas

    310

    Partes metalicas

    Fotograbados

    Versiones

    Ejercito Frances

    Dimensiones

    L: 268,00 mm/ A: 89,00 mm

    AMX-30

     

    Tras la 2ª Guerra Mundial Francia pretendió recuperar un puesto significativo en el ámbito del diseño de carros de combate. Tras unos años de resultados pobres en 1956 la empresa GIAT presenta un nuevo prototipo, que satisface los requerimientos de las autoridades militares francesas, iniciándose la producción a finales del mismo año.

    El diseño del AMX-30 buscaba la máxima maniobrabilidad, ya que se pensaba que no no había suficiente blindaje que protegiera a los carros de combate de las nuevas armas antitanque. Por todo ello buscaron gran velocidad, poder de fuego y dimensiones ajustadas (a fin de reducir la silueta del vehiculo).

    El armamento principal del carro era un cañón de 105mm. La velocidad se consiguió a base de un motor diesel de 720hp y de un peso reducido del vehiculo.

    Surgieron algunos problemas en la transmisión, que fueron solucionados a partir de la modernización a AMX-30B2 de 1979.

    El AMX fue exportado a Grecia, Arabia Saudita, Venezuela, Qatar, los Emiratos Árabes Unidos, Chipre y Chile. Fue fabricado en España bajo licencia por Santa Barbara. Fueron fabricadas 3571 unidades de AMX-30 y sus variantes.

     En la guerra del Golfo 1991, los AMX-30 fueron desplegados tanto por los Ejércitos Francés como por el de Arabía Saudí, y el de Qatarí, algunos AMX-30 cataríes entraron en acción contra Fuerzas Iraquíes en la Batalla de Khafji. Sin embargo, Francia y la mayor parte de las otras naciones substituyeron sus AMX-30 por carros de combate mas modernos.

    VARIANTES:

    AMX-30D. Variante destinada a la recuperación y reparación de vehículos averiados, está provisto de una pala excavadora y estabilizadora en la parte delantera, dos cabrestantes y una grúa hidráulica situada a la derecha del chasis para cambiar motores y otros elementos.

    AMX-30 posapuentes. Con un tramo articulado que puede ser utilizado para superar zanjas de hasta 20 m. El mismo chasis es utilizado también para el transporte y lanzamiento del misil táctico nuclear superficie-superficie Plutón.

    AMX-30EBG. Vehículo de combate de ingenieros: además se emplea para una versión del sistema de misil antiaéreo Roland y el sistema Shahine SA-10 desarrollado por Thompson-CSF para el Ejército de Arabia Saudita. La versión AMX-30-S incorpora un cañón doble antiaéreo autopropulsado de 30mm.

    AMX-30 GCT. Obús de artillería de 155 mm, con cargador automático, que permite disparar 8 proyectiles por minuto hasta agotar la munición. En servicio en Francia, y Arabia Saudita.

     AMX 30 AuF. Cañón autopropulsado de 155mm.

    AMX 30 ROLAND.Vehículo portador de misiles antiaéreos Roland.

    AMX 30 PLUTON.Vehículo lanzador de misiles portadores de ojivas nucleares Plutón.

    AMX-30B2. Primera variante mejorada, con computadora electrónica de control de tiro, y transmisión de nuevo diseño.

    AMX-30 EBD.Primera variante de barreminas.

    AMX-30 BRENUS. Prototipo con blindaje reactivo como opción de modernización.

    AMX-30 FORAD. Versión modificada para el rol de vehículo enemigo en ejercicios militares.

    AMX-32. Versión de exportación con mejoras profundas, con cañon de 120mm. No pasó de ser un prototipo.

     

    EL AMX-30 EN ESPAÑA.

    Una primera partida de 19 AMX-30 fue comprada directamente en Francia y a la carrera en Junio de 1970 para dotar a la compañia Bakali en el Sahara. 

    Otros 180, AMX-30 E, fueron fabricados en Sevilla por Santa Barbara. Se recibieron entre 1974, y 1978.Se distribuyeron entre las siguientes unidades de la Division Acorazada Brunete , RIAC 61, RIMZ 55 y RCLAC-14. Una vez disuelta la Compañía Bakali en Noviembre del 75, sus carros pasaron al RIMZ 55. 

    Un segundo pedido de 100 carros, fueron construidos entre 1979 y 1983.En 1984 estaban dotados con AMX-30 las siguientes unidades; 5 BICCM y 1 RCLAC, además de los Regimientos de Instrucción de las Academias de Infantería y Caballería. En total 299. 

    En 1978 se compraron en Francia 10 AMX-30DE, la version de recuperacion.

    Existieron 2 modernizaciones que se llevaron a la practica, version AMX-30ER1 y EM2. La primera modernizacion, la ER1, la hizo el CIMSA ( Centro de Mantenimiento de Sistemas Acorazados) , y consistió en cambiar la transmisión original por una Allison CD-850-6A, en 60 AMX-30. Los primeros carros se entregaron a las unidades, Regimientos de Infanteria Castilla 16 , Vizcaya 21 y Caballeria Villaviciosa 14, unos dias antes de las Navidades del 88 ( la fecha es exacta, los M-47 del Vizcaya pasaron al Flandes en Alava ).Luego pasaron hasta que fueron retirados a los Regimientos de Caballeria Santiago 1 y Almansa 5. 

    La segunda modernización consistió en el cambio del motor por un MTU y transmisión ZF, y nueva dirección de tiro ENOSA MK.9 A/D , sistema de extinción de incendios, y faldones en los costados. Modernizadas 149 unidades. Todos pasaron a equipar a la Brigada de Caballeria Castillejos. 

    6 barcazas fueron acabadas como vehículos de instrucción de conductores y transformadas a las 2 versiones, 2 a la EM2 y 4 a la ER1. 

    Además se fabricaron 18 barcazas para los misiles Roland, entregadas a partir de octubre de 1988. 



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