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LOCKHEED F-104 STARFIGHTER - NATOfighter + Bundesfihter Precio IVA incluido: 53.60€

Referencia: EDU1133; EDUARD 1133

Fabricante: EDUARD

LOCKHEED F-104 STARFIGHTER - NATOfighter + Bundesfihter

Maqueta de piezas de plastico. Este articulo precisa ser montado y pintado. Para ello puede ser necesario el uso de pequeñas herramientas, pinturas, pegamento, y otros accesorios.

LOCKHEED F-104 STARFIGHTER - NATOfighter + Bundesfihter

En 1952, los ingenieros de Lockheed diseñan el modelo L-246, que recibió la denominación XF-104 por la USAF.

Este modelo se caracterizaba por un ala de amplia cuerda y reducida envergadura con un espesor máximo de 10,16 cm y con un borde de ataque afilado como una cuchilla. La cola tenía una configuración en T, y el fuselaje era largo y estrecho, siendo el conjunto propulsado por un turborreactor General Electric J79.

Era tal la carencia de espacio para equipo adicional que el avión carecía de radar en el morro.

El primer vuelo de uno de los prototipos propulsados se realizó en marzo de 1954. La USAF ordenó 17 ejemplares para evaluación, bajo la denominación YF-104A, con una versión mejorada de planta motriz. Uno de estos ejemplares alcanzó la velocidad de Mach 2+ en febrero de 1956.

La USAF sólo adquirió 296 para sus escuadrones. Sin embargo, un grupo de países de la OTAN, con Alemania Occidental a la cabeza, decidió construir una versión mejorada para equipar sus fuerzas aéreas. Ello condujo a un programa internacional de cofabricación mediante el cual el Starfighter fue producido en Bélgica, Italia, Países Bajos y la República Federal de Alemania para las fuerzas de la OTAN, así como en Canadá y Japón para sus propias fuerzas aéreas. Como resultado, cuando la fabricación finalizó, se habían fabricado 2.282 F-104.

Los fallos del motor provocaron una alta tasa de siniestrabilidad, por lo que fue fue apodado el widowmaker (fabricante de viudas).

El F-104 Starfighter en España

La versión F-104G, desarrollada para Alemania y otros países de la OTAN, fue la utilizada por nuestro Ejército del Aire en 21 ejemplares (18 monoplazas F-104G y 3 biplazas TF-104G).

Los aviones, fabricados por Canadair, tras pasar por la USAF, y denominados C.8 por el Ejercito del Aire, llegaron entre enero de 1965, y enero de 1966.

Pasan a integrar el Escuadrón 161, luego denominado Escuadrón 104, y a partir de mayo de 1971, Escuadrón 122, formando parte del Ala 12 junto con los F-4C Phantom del Escuadrón 121 con base en Torrejón.

La numeración de los aparatos fue la siguiente:

Escuadrón 161: 161-01 a 161-03, y de 161-11 a 161-28.

Escuadrón 104: 104-01 a 104-23.

 
  
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