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    LOCKHEED TR-1 SKY PATROL

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    LOCKHEED TR-1 SKY PATROL

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    Este modelo no esta montado ni pintado, para su terminacion es necesario pegamento de maqueta y herramientas. Para el pintado se requiere pinturas, pinceles y diluyentes.

    Escala

    1/48

    Numero de Piezas

    Partes metalicas

    Fotograbados

    Versiones

    U.S. Air Force

    Dimensiones

    Lockheed U-2 El Lockheed U-2, fue un avión de reconocimiento de gran altitud usado por la USAF, y la CIA en misiones de espionaje y vigilancia desde altitudes superiores a 21000 metros. El avión también fue usado en labores de investigación y desarrollo de sensores electrónicos, calibración y validación de datos de satélites. A comienzos de la década de 1950, con el inicio de la Guerra Fria, las fuerzas armadas estadounidenses necesitaban mejorar el reconocimiento estratégico para determinar las capacidades e intenciones de la URSS. Varias compañias empezaron a diseñar a petición de la USAF un avión de reconocimiento de gran altitud. El diseño de Lockheed fue rechazado por la USAF, pero interesó a la CIA, que encargó 20 aparatos. El U-2 realizó su primer vuelo en agosto de 1955. La empresa Polaroid desarrolló la óptica de una cámara de formato grande que utilizaría el U-2. Las nuevas cámaras podían proporcionar una resolución de 76 cm a una altitud de 18.288 m. El diseño único que le daba al U-2 sus prestaciones extraordinarias también lo hacía uno de los aviones más difíciles de pilotar. Estaba diseñado y fabricado para conseguir una estructura ligera, dando como resultado un avión con poco margen para el error.El alargamiento alar del U-2 le confería algunas características similares a las de los planeadores. La envergardura larga y sus características similares a las de un planeador, también hacía que el U-2 fuese muy sensible a los vientos cruzados. Esta sensibilidad y la tendencia del avión a flotar sobre la pista dificultaba notablemente el aterrizaje. En lugar de un tren de aterrizaje convencional de triciclo, el U-2 utiliza una configuración de bicicleta, con un grupo de ruedas localizadas detrás de la cabina y el otro grupo detrás del motor. Para mantener el equilibrio y realizar el rodaje, se le añadía dos ruedas auxiliares, denominados "saltadores", instaladas por la tripulación de tierra en la zona central de las alas. Los saltadores se desprendían de las alas sobre la superficie de la pista de despegue cuando el avión se elevaba. La tripulación de tierra recogía los saltadores y los volvía a instalar cuando el U-2 aterrizaba. Unos patines de situados en las puntas de las alas, protegían la parte inferior del ala. Aunque tanto la USAF como la USNavy utilizarían el U-2, se trataba originalmente de una operación de la CIA. Debido a las implicaciones políticas de un avión militar sobrevolando el espacio aéreo de un país, sólo el U-2 de la CIA llevó a cabo estas operaciones. Los pilotos debían dimitir de sus cargos militares antes de unirse a la CIA como civiles. El entrenamiento del piloto en el U-2 se ayudó de dos aviones biplaza, modificados del modelo monoplaza, y denominado como CT-2, donde una segunda cabina estaba situada detrás de la primera. El U-2R voló por primera vez en 1967 y era significativamente más grande y capacitado que el avión original. La versión de reconocimiento táctico, el TR-1A, realizó su primer vuelo en agosto de 1981. Se distingue por unos contenedores de instrumentación de grandes dimensiones bajo cada ala, aunque estructuralmente es idéntico al U-2R. Dimensiones: Longitud: 19,1m; Envergadura: 30,9m; Altura: 4,8m.
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