AVIONES 1/72

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    YAKOLEV YAK- 3 - escala 1/72 - HOBBYBOSS 80255

    YAKOLEV YAK- 3 Ver más grande

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    HOBBY BOSS

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    YAKOLEV YAK- 3

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    7.99 € IVA incluido.

    Maqueta en plastico. Este modelo no esta montado ni pintado, para su terminacion es necesario pegamento de maqueta y herramientas. Para el pintado se requiere pinturas, pinceles y diluyentes.

    Escala

    1/72

    Numero de Piezas

    22

    Partes metalicas

    Fotograbados

    Versiones

    Fuerza Aerea Sovietica

    Dimensiones

    L: 117,00 mm/ A: 127,00 mm/ Al: 46 mm

    YAKOLEV YAK- 3 En el año 1941, Yakovlev empezó a considerar un nuevo desarrollo que pudiera superar las prestaciones del diseño básico del Yak-1. Puesto que no había perspectivas inmediatas de un motor más potente, y el armamento y equipos eran ya mínimos, la única solución parecía ser acortar la célula y reducir el peso y la resistencia. En el Yak-1M se redujo el tamaño de las alas, se reemplazó el radiador de aceite por dos pequeños radiadores gemelos en las raíces alares, se acortó la parte trasera del fuselaje y se le dotó con una sencilla cubierta de visión total, junto con algunos cambios menores en el conducto de refrigeración del radiador. El resultado fue un caza aún más formidable en combate cerrado que los Yak-1, y Yak-9, aunque aterrizaba a mayor velocidad. Los Yak-3 de serie tuvieron aún más refinamientos, con la adición de una espesa capa de pulimento de cera, y tras las primeras acciones de este caza en las grandes batallas sobre Kussk, en el verano de 1943, la Luftwaffe reconoció que había encontrado un fuerte oponente. De hecho en 1944, una circular de la Luftwaffe enviada a las unidades del frente del este aconsejaba: “evitar combates a menos de 5.000 m con los cazas Yakovlev que carecían de radiador de aceite bajo la proa”. Una de las demostraciones en cuanto a las aptitudes y cualidades del Yak-3 cuando era pilotado de forma maestra, a pesar de su armamento (que era trivial con la mayoría de los cazas alemanes), el 14 de julio de 1944 una formación de 18 aparatos se encontró con 30 cazas alemanes y destruyó 15, con la pérdida de solo un Yak-3. Sorprendidos con este pequeño caza, mejor que los británicos y norteamericanos, el grupo francés Normandie-Niemen cambió sus Yak-9 por Yak-3 y consiguió sus últimas 99 victorias, del total de 273, con esos aparatos. Una medida natural adoptada en el avión fue dotarlo de un motor VK-107 aunque no se cambiara la designación del mismo. Tras prolongadas pruebas a comienzos de 1944, el Centro de Evaluación Soviético informó que el aparato con motor VK-107 era de 90 a 120 km/h más rápido que un Bf 109G o un Fw190, aunque el Yak-3 remotorizado llegó demasiado tarde para participar en la Segunda Guerra Mundial. La idea de equipar el Yak-3 con el motor VK-107 fue reasumida a finales de 1943 bajo la dirección de Y.G.Adler. El propulsor era el VISH-107lo con un diámetro de 3,1 m. Los depósitos de combustible fueron aumentados hasta 518 litros, y el armamento fue cambiado. Como en los casos del Yak-1 y Yak-9, hubo varias conversiones experimentales del Yak-3, de las que la más conocida fue la Yak-3 ZhRD a comienzos de 1945, que alcanzaba los 780 km/h con un motor VK-105 y un cohete de propergol líquido. Una instalación más radical fue la del Yak-7VRD, con dos grandes estatorreactores bajo las alas. La producción de los Yak-1, Yak-3, Yak-7 y Yak-9 fue de más de 37.000 ejemplares. Estos cazas fueron más pequeños y sencillos que los de otras naciones participantes en la Segunda Guerra Mundial, pero sirvieron excelentemente a la Unión Soviética en un momento crucial. Sirvieron para ahorrar materias estratégicas, operaron desde aeródromos casi imposibles y en malas condiciones de entrenamiento y fueron un hueso duro de roer para sus enemigos. Derivado del Yak-1M (que, excepto un ejemplar, tuvo la misma envergadura), el Yak-3 fue un caza ágil con un ala menor y otros cambios para reducir la resistencia, incluyendo radiadores de aceite en las raíces alares y un largo conducto del mismo. Además de los planos menores y un capó del motor más limpio, el Yak-3 podía identificarse por los carenajes de dos piezas de los aterrizadotes. El Yak-3 fue el caza más pequeño y ligero de la Segunda Guerra Mundial, poseía una aceleración rápida, controles ligeros y un índice de subida excelente. Sus líneas lisas, limpieza aerodinámica, tren de aterrizaje ancho y carlinga espaciosa lo hicieron muy popular entre todos sus pilotos rusos. Variantes: Yak-3: versión principal. Yak-3 VK-107A: con motor Klimov Vk-107 A Yak-3 VK-108: modificado con el motor VK-108. Yak-3 K: con un cañón Nudelman-Suranov NS-45. Yak-3 P: con 3 cañones Berezin B-20. Yak-3 PD: Interceptador de gran altitud con motor Klimov VK.105PD. Yak-3 RD: Experimental. Yak-3 T: Antitanques. Yak-3 T 57: Igual que el Yak-3 t pero con 1 cañón de OKB-16-57. Yak- 3 U: con motor radial Shvetsov ASH-82FN. YAK-3 UTI: Adiestrador biplaza.
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